Las fallas más comunes en la bomba de combustible.

Al hablar de sistemas de inyección de combustible, es claro que en su mayoría los componentes dentro del tanque son bombas de gasolina eléctricas que funcionan con 12v y un relé que las acciona para trabajar.

Es por esto que, gracias a la experiencia adquirida en los últimos 15 años, concluimos que de entre todas las piezas que componen estos sistemas, la bomba es de las más importantes, e incluso, indispensable. Sin ella, ni la gasolina, ni el diésel podrían salir del tanque hacia el motor.

Sin embargo, al entender que la bomba de combustible, se encarga de transportar el derivado desde el depósito hasta el motor, asegurando un flujo constante y presión adecuada para la combustión, en sus orígenes, eran mecánicas y funcionaban con presiones del orden de 1 bar; ahora son eléctricas y han triplicado (incluso cuadruplicado) los bares con los que opera. Inicialmente, las bombas mecánicas estaban justo antes del carburador; ahora, generalmente se alojan dentro del tanque. 

Independientemente del tipo de motor en el auto, sea a gasolina o diésel, los síntomas de falla en la bomba de combustible suelen sentirse de manera similar al estar al volante. Existen varios factores alarmantes en cuanto al funcionamiento debido. Hoy hablaremos de tres de ellos que suelen pasar por desapercibidos al no entenderse a profundidad la verdadera raíz del malestar. 

1. El carro avanza a tirones: las impurezas del combustible y las que se generan al interior del tanque, podrían obstruir la bomba atentando contra el caudal constante y fluido de gasolina que va del tanque a la cámara de combustión e inyectores. La obstrucción de la bomba no solo produce una obstrucción en la cantidad de líquido carburante que pasa por el sistema, sino también atenta contra la presión de trabajo de la bomba, lo que producirá inyección intermitente y por ende tirones.
   
2. Problemas con el arranque: la obstrucción de caudal y presión de combustible hará que tal vez no llegue carburante al sistema de inyección; y sin este, la combustión no es posible, menos el encendido. 

3. Falla del motor: podría encenderse la luz del check engine. Esto ocurrirá porque la falta de una inyección de calidad, como la que requiere un motor, va a producir una falla sistémica en el funcionamiento del mismo. En este sentido, es bueno acudir a un profesional para solucionar el problema, ya que ahí te van a asegurar que el testigo check engine se encendió por ese problema únicamente, o bien se han resentido otros componentes. 

Es importante clarificar que una falla en la bomba de combustible puede generar problemas en inyectores, bujías y toda la red de alimentación de carburante del motor. 

Ahora, una vez establecida la definición y funcionamiento de este componente, es imprescindible conocer cómo prevenir estas fallas porque muchas de las que afectan a la bomba de gasolina eléctrica o mecánica pueden prevenirse con algunas medidas de cuidado, como, por ejemplo, las recomendaciones a continuación.

En primer lugar, no circular con la reserva. Esto resulta perjudicial para la bomba de combustible porque al encontrarse dentro del tanque, recibe su refrigeración por medio de la misma gasolina. Utilizar el auto de manera habitual con poco carburante puede llevar al recalentamiento de la bomba.

Los residuos sólidos almacenados en la base del depósito también pueden pasar al circuito de alimentación de combustible y generar obstrucciones en los filtros e inyectores, lo que dañará algunas partes de la bomba.

Es aconsejable siempre comprobar que haya combustible en el depósito, pues el indicador en el tablero nunca es exacto.

Como segundo tip, hay que limpiar el tanque de combustible. Inevitablemente, se tendrá que reemplazar la bomba de gasolina, pues como cualquier pieza automotriz, su vida útil es determinada. Lo importante es que cuando llegue el momento de cambiarla, se limpie también el tanque de combustible para evitar daños en la nueva bomba. Un depósito limpio asegurará un mejor rendimiento del motor y un consumo eficiente de combustible.

Ahora, ¿cómo comprobar si la bomba de gasolina es el problema?

La única forma de saber si una bomba de gasolina funciona bien o tiene una falla es probándola, pues así se requiere medir dos cosas: la presión y el flujo de combustible, conocido también como caudal.

Si una bomba de gasolina es incapaz de suministrar la presión requerida o el volumen adecuado de combustible, es muy probable que el motor no encienda o no trabaje adecuadamente.

Para realizar esta prueba, se requiere de un medidor de presión de combustible. La presión se lee fácilmente en automóviles que tienen un accesorio de servicio de presión de combustible en el riel de inyectores; sin embargo, no es el caso en los motores que requieren de conexiones adicionales.

Un dato relevante es tener en cuenta que si la presión del combustible está por debajo de las especificaciones mínimas puede estar ocurriendo lo siguiente:

• La bomba de gasolina puede estar fallando.
• El filtro de combustible puede encontrarse obstruido.
• El regulador de presión de combustible puede estar defectuoso.
• La bomba de gasolina puede no estar recibiendo suficiente voltaje para funcionar a la velocidad normal.

Es muy importante que todas estas posibilidades sean investigadas antes de reemplazar este componente.

Por otro lado, se debe tomar en cuenta que los problemas eléctricos también pueden afectar el suministro de combustible. Estos incluyen un relevador de la bomba de gasolina defectuoso, conexiones de cableado sueltos, corroídos o quemados; o incluso un voltaje de carga bajo.

Un parámetro básico para comprobar la calidad de una bomba de gasolina, es que debe ser capaz de bombear al menos 750 ml de combustible en 30 segundos, de lo contrario, seguramente existe un problema.

El equipo preciso para este diagnóstico que garantiza el rendimiento de este elemento, es nuestro probador de bombas de combustible, fácil de usar, e incluso para componentes de segunda comprobando si realmente la bomba es el problema, de igual manera, es útil para revisar el estado de las nuevas garantizando la seguridad ante la compra de un cliente que las requiera. 

Este probador realiza un ciclo de un solvente no inflamable a través de la bomba para medir tanto la presión como el volumen. Los resultados se comparan con las especificaciones OEM, y si cumple con ellas, elimina todas las dudas posibles sobre su funcionamiento. Por último, recomendamos altamente leer los manuales de instalación. El BANCO DE PRUEBAS DE BOMBA DE GASOLINA PTB 01 de EISBAR es el equipo exacto para prevenir y detectar las fallas más y menos comunes en la bomba de combustible.